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北京新建交通枢纽均不进四环环京津冀建大型货运枢纽

2021-11-16 来源:运城机械信息网

北京新建交通枢纽均不进四环 环京津冀建大型货运枢纽

十三五期间,北京市新建8处城市 综合交通枢纽、4处长途客运枢纽及一批货运枢纽

新建交通枢纽均不进四环

人车扎堆儿的堵点大型交通枢纽将在未来5年内重新布局。十三五期间,北京市新建的交通枢纽均落子四环外,为中心城交通减负。

其中,8处新建的城市综合交通枢纽,离中心城区最近位于四环附近;4处新建的长途客运枢纽,最近的位于五环外;货运枢纽则大多会挪到六环路附近。北京市交通委运输管理局表示,年内将完善省际客运场站外迁工作机制,协调推进规划枢纽场站建设和既有省际客运站功能调整。

5年建成4处长途客运枢纽

目前,北京有十余处长途客运枢纽,木樨园、六里桥等枢纽就位于易堵体质的三环路旁,大块头的长途车无疑是堵上添堵。

因为很多人来坐车,周围黑车也多,辅路基本走不通。市民张先生住在木樨园附近,他说,快到长途车站的三环辅路,到处乱停车,有揽客的,也有接人送人的,自行车道经常被占了。

未来,这些车流人流聚合的枢纽有望逐步外迁。根据市交通委发布的信息,本市将加快建设与城市功能紧密结合、多种运输方式相衔接的长途客运枢纽。十三五期间拟建设的阎村、南兆、土桥、北苑北4个长途客运枢纽,均位于五环路外。此举将有序优化疏解中心城长途客运枢纽功能。今年年初,有关部门也曾表示正在研究木樨园等长途客运枢纽外迁方案。

城市综合交通枢纽也有外移的趋势。未来5年,北京市将围绕城市功能区和铁路客运枢纽布局,加快建设苹果园、望京西、丰台火车站等8个城市综合交通枢纽,推动丽泽、亦庄火车站等15个城市综合交通枢纽前期研究工作。这些枢纽基本都位于四环以外。

800公里以上长途线逐步取消

随着枢纽外迁缓堵,省际客运也将发生变化。北京将重点发展与其他省市中小城市之间的客运班线,逐步减少800公里以上长途客运班线数量。

届时,市区内也会合理设立一些中途站点。交通部门还开始研究推动机场快线空巴通、 铁路快线铁巴通、精品班线、商务快客等特色客运业务, 满足多样化运输需求。

京津冀区域内,所有客运将实现联网售票,旅客有望手机购票。三地将加快实现旅客出行一次购票、无缝衔接、全程服务。

三地间的线路还将实行统一的服务标准。交通部门将完善运输市场诚信体系,建立健全跨地区执法协同联动机制。市交通委表示,京津冀区域内将充分发挥道路客运机动、灵活、便捷的优势。省际毗邻地区道路客运班线将逐步实现公交运营化。

环京津冀将建大型货运枢纽

货运枢纽的十三五布局也发布了。北京市将编制完善物流园区(货运枢纽)规划,将区域性物流园区向中心城外有序疏解。

在京津冀交会的京东、京东南、京南、京西南方向,将规划布局若干大型综合性物流园区;在六环沿线规划建设一批服务于城市配送的物流园区。同时,有关部门将整顿规范现存六环内的物流和货运场站,研究将符合条件、发展良好的货运场站纳入规划。

十三五期间,北京市将重点推动京南昌达、北京新机场、马驹桥等7个货运枢纽新改扩建工作,推进通州物流园区前期研究工作。

货运也提倡联运制。北京市将加快推进公铁、公水、空陆等多式联运发展,引导企业创新多式联运全程运输组织模式, 推行一单制联运服务。

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